Новое отечественное оборудование ускорит процесс строительства SJ-100
Авиазавод в Комсомольске-на-Амуре обновил оборудование для программ SJ-100 и МС-21
В линии сборки дверей самолётов SJ-100 и МС-21 в Комсомольске-на-Амуре интегрировали новое оборудование. Отечественные окрасочно-сушильные комплексы помогут сократить сроки и повысить качество производства, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня».
Новое отечественное оборудование интегрировали в линии сборки дверей самолетов.
– Нанесение лакокрасочных покрытий и герметизация – технологические процессы, критически зависящие от стабильности параметров окружающей среды. Внедрение нового отечественного оборудования позволяет полностью исключить влияние внешних факторов и обеспечить стабильно высокое качество агрегатов, – пояснили в производственном центре «Яковлева». Экономика Индия за три года наладит производство комсомольских «Суперджетов» Авиалайнер заинтересовал иностранных партнёров на выставке Wings India
Новые камеры разделены на несколько изолированных рабочих зон, благодаря чему появилась возможность проводить несколько технологических процессов одновременно. В одной секции могут проводить сушку при повышенной температуре, а в соседней наносить герметик при заданных параметрах влажности.
Внедрение нового оборудования позволяет предприятию сократить сроки производства за счет оптимизации технологического цикла и уменьшения времени сушки и вулканизации. Повысится качество работ: стабильный температурно-влажностный режим минимизирует вероятность возникновения дефектов покрытия, обеспечивая предсказуемый результат на каждом этапе.
Напомним, летом прошлого года генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил премьер-министру России Михаилу Мишустину о планах госкорпорации возобновить серийный выпуск самолётов SJ-100 и начать их поставку в авиакомпании в 2026 году. Он также заявил о том, что помимо производства самолетов на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края, госкорпорация уделяет особое внимание их техническому обслуживанию, в частности, своевременной поставке запчастей.
– Мы столкнулись с этой проблемой, когда ещё «Суперджет» первый, ещё не импортозамещённый, начали поставлять в авиакомпании. И тогда возникли достаточно большие проблемы. Были нарекания со стороны авиакомпаний. Сегодня мы уже создали восемь своих сервисных пунктов. А к 2030 году у нас их будет 15, – отметил Чемезов.
